车辆齿轮油是重要的一类润滑油，其发展与汽车工业的发展紧密相联。随着汽车结构的不断更新，油箱变小，负荷增大，气动减阻等，使得操作温度增高，对油品的热氧化安定性提出了更高要求，这就需要基础油具有高的饱和烃含量及低的氮含量；国外汽车制造厂对后桥和变速箱设备的保险期，要求所用油品与后桥同寿命，这就要求油品有极高的氧化安定性，更要有很好的密封适应性。随着人们节能意识的提高，油品将向低粘化及多级化方向发展。合成油有良好节能作用，与矿物油相比可节约燃料达1%以上，但价格昂贵，可考虑作多级油用。采用热氧化安定性、低温性等均好的基础油，可满足车辆齿轮油的性能发展。
　　   金属加工用油作为机加工用油，在使用过程中，通常暴露在大气中并与操作者直接接触，因此无毒、无味、无污染油品的研制，一直被广泛关注。作为此油品的基础油本身参与润滑过程，且占成品油相当大的比例，所以它能否符合环保要求是所解决的问题之一，一般希望其芳烃含量控制在8%以内。随着压缩机向小型化、空冷化、高压化、清净化等方向的发展，用油量势必减少，油品负荷显著提高，油温上升。这就要求油品具有极好的氧化安定性。非深度精制的溶剂油，重芳烃、胶质含量高，残炭高，在压缩机系统中易形成积炭，油水分离性差，使用寿命相对就短，无法适应压缩机油的发展。因此随着压缩机油向长寿命、节能方向的发展，加氢油及合成油在压缩机油中所占的比例将会越来越大。
　　   作为润滑剂的基础油一般为矿物油、植物油、合成油。目前广泛采用的是矿物油，由于适宜用传统工艺生产润滑油的原油产量越来越少，质量越来越差，且环境保护愈加被关注，溶剂精制油的地位将下降，代之而起的是具有优异性能且与环境兼容的加氢油、植物油、合成油，因植物油、合成油价格昂贵，加氢油的用量将会逐渐增多。作为润滑油的基础油一般有矿物油、合成油及植物油，的可降解程度不同，其中植物油及合成酯最容易降解，它们一般被选作可生物降解润滑油的基础油。综上所述，油品所表现的不同性能由其组成决定。

不同加工工艺生产的基础油组成不同。
（1）我国基础油总生产能力过剩，类油过多，ò、ó类油不足。虽有兰炼、大庆助剂厂等几大厂家引进了加氢工艺，仍不能满足市场对ò、ó类油的需求。燕化公司炼油事业部只生产类油，ò、ó类油为空白，只有引进加氢工艺，提高现有基础油的质量，才能适应工业用油的发展及市场需求。
（2）目前我国工业用油存在着用油不合理的现状，高档化程度低，低档油占相当大的份额，造成了不必要的能源浪费，因此，需研制高档油以达到合理用油，节能降耗的目的。
（3）工业用油将向着长寿命、节能、环保方向发展。环境保护应引起油品研制者的高度重视，这是保护自我，造福后代的举措，为此绿色润滑油的开发迫在眉睫。